占影評|東京奧運會

「東京奧運會| TOKYO2020」終於要舉行延遲了一年的開幕式,注定是史上最冷清的奧運會!今屆主辦城市東京,對很多人來說,這次奧運會比以往在歐洲、美洲等地更近,而對上兩次在亞洲舉行的夏季奧運會,分別是2008年北京、1988年漢城奧運,再數上去就是東京在1964年首次主辦的奧運會,到底當年的開幕式是怎麼樣呢?

1965年上映的《東京奧運會(Tokyo Olympiad)》,是由日本大師市川崑導演所執導的紀錄片,出動過百部攝錄機,捕捉這個夏季運動會的每一刻。為日本在二戰結束後重踏國際舞台的重要里程碑,戲院版本長達170分鐘!由於場次僅得一場,幾近爆滿!只能在影院坐在最偏僻的角落,坐久就腰酸頸酸很累唷!當然有累到直接小睡…以下這條片段是24分鐘長的精華版本。(想看全版本的話,可參考網址:https://www.criterion.com/films/709-tokyo-olympiad

東京成功申辦奧運會有3次,分別是1940年(正值二戰爆發,最終取消奧運會:詳見【被詛咒的東京奧運會】)、1964年、2020年,只要申辦從未輸過!紀錄片開頭就逐個數主辦的城市,來來去去都是歐美城市,鏡頭一轉東京街頭的影像,更顯得東京成為奧運第一個亞洲主辦城市的榮光,裕仁天皇發表《終戰詔書》後的昭和年代,世界各地的運動員首次雲集亞洲,運動員一身復古的民族風打扮,「多元文化」、「種族大熔爐」的模樣使得東京更時尚、更文明,那些年的人們對著鏡頭並不敏銳,從他們真實自然的神情,日本人對奧運會舉辦相當雀躍,也對外國人感到非常好奇,運動員走出來就是個明星那麼耀眼,快要開幕式了!

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頭等艙的豪華膠囊First Cabin,倒了!

疫情衝擊全球觀光業,日本連鎖膠囊旅館First Cabin母公司及四家子公司於4月24日向東京地方法院聲請破產,位於築地、京橋、都河原町三条、京都嵐山及柏葉等五家直營店即日起停業,並解僱400名員工,據報五家公司負債總額約37億日圓(約3445萬美元)。

First Cabin開業於2006年,在日本全國有26間分店,每晚客房價格4000至6000日圓(約288至432港元)。在東京奧運前夕,日本旅館業競爭趨激烈,First Cabin在截至2019年3月的一個財政年度,已出現8600萬日圓(約620萬港元)赤字。至今年各地爆發新冠病毒疫情,其入住率於3至4月跌至只有一成,日本政府因應疫情發布緊急狀態令後,集團旗下部分旅館關閉,最終宣告破產。

疫情來襲牽連甚廣,以飛機頭等艙為概念的豪華膠囊First Cabin,不敵疫情聲請破產!而最近一次入住是2018年8月,趁著築地場內市場搬遷前的最後光景,要一睹吞拿魚競投拍賣活動,由於每一營業日僅開放兩場共120人進場觀看,特意安排入住築地市場附近的First Cabin,方便清晨徙步到築地魚市場,爭先搶位參加呑拿魚競投拍賣的「見學體驗」!

前一晚在錦系町獨食牡蠣拉麵,返回膠囊旅館經已晚上9點鐘,趕緊洗完澡就倒頭大睡,準備翌日半夜出發到築地市場,因此幾乎沒有好好享用館內的設施,不過要在東京愜意度過其實也是妄想啊,待在東京總是早出晚歸,比上班更忙,如今已經沒機會入住第二次,以下就記錄一下關於我入住膠囊旅館First Cabin的小遊記。 頭等艙的豪華膠囊First Cabin,倒了!

被詛咒的東京奧運會

東京成功申辦奧運會有3次,分別是1940年、1964年、2020年,只要申辦從未輸過!最早期希望申辦的1928年奧運會,遇上關東大地震而未有申辦。

首次成功申辦的1940年奧運會,卻在1937年因發動侵華戰爭而爆發中日戰爭,戰爭行為違反奧林匹克精神而讓出主辦權,改由芬蘭赫爾辛基舉辦,由於正值二次世界大戰爆發,最終取消1940年奧運會;
第二次成功申辦的1964年奧運會,等了24年終於首次成功主辦東奧會,然而奧運前後卻發生安保鬥爭下的大型學運暴動,政治問題立立亂;
第三次申辦2020年奧運會,再一次奪得主辦權,舉行在即爆發武肺疫情,未能如期舉行但並不取消,而係押後至2021年舉行,為現代奧運會誕生124年以來的首次,同時破天荒首度出現「單數年」的奧運會。

聖火抵日隨即熄滅,只要是東京奧運會,總是多災多難。

登・富士山之巔

延伸閱讀:

媒體報導|明報|副刊旅遊 D1版 – 20190817

從日到夜 體能大考驗 征服富士山 迎接「御來光」

…儘管橫跨靜岡和山梨縣的富士山是一座活火山,隨時可能再次爆發,每年慕名來挑戰攻頂的人仍超過20多萬人次。海拔3776米,不算特別高,但要攀上富士山頂峰並不容易,還可能要克服高山反應的問題。至於登山,其實有多條路線選擇,易難程度不一,筆者選了適合新手的熱門路線—富士吉田口的五合目…更多

又一篇副刊旅遊登報,篇幅所限被大幅刪減千字,不能盡情分享更多,唯有在此分享啦!

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出發登頂|

一般登山都是兩日行程,由五合目起步到八合目的山小屋過夜,登山道開放時間由7月至9月初,由於筆者只能買到稍晚出發的直通班次,下午三點才開始從吉田五合目登山,要趕快出發跟上大隊登上八合目,一開始是坡度平緩的步道很是輕鬆,雖說從五合目出發,看似省卻從山腳出發的一半路程,但從五合目登上八合目需要至少五、六個鐘,而登山路線並非筆直般向上,而是蜿蜒連綿的「之」字形路,每走過一段路,望望海拔高度都只是緩慢上升,與其他山峰的健行路線比較,富士七合目以上一帶都是貧瘠空曠,登山過程中不時要跨過大石,且沒有林木遮蔽,俯瞰富士山下的景色也漸漸消失在雲中,剩下的就只有砂土和密雲,沒有什麼難忘的壯麗景色。

登・富士山之巔

人與神共存之島──嚴島神社拜見海中鳥居

DIVA Channel專欄節錄】由廣島的廣電電車到宮島口站,轉乘久違的汽車渡輪來到宮島,是日本瀨戶內海西南部的一個島嶼,嚴島神社與後方獼山原始林被列為日本三景及世界文化遺產之一,抱著到此一遊來到宮島,比想像中更精彩吸引,嚴島神社鮮艷朱紅色的神殿,與湛藍大海、翠綠山林,構成一幅秀麗的山水畫,一覽海中大鳥居潮漲潮退的兩種風景,又可以在表參道商店街一次過食盡宮島、廣島美食名物!(…more)

嚴島神社建於潮間帶上,神社前方有座如夢似幻的大型鳥居,隨著潮起潮落仍屹立不倒。由宮島口渡輪碼頭開船,乘坐JR西日本宮島渡輪,會先往大鳥居的方向駛去。甫下船有熱情的宮島鹿在迎接,比起會鞠躬的奈良鹿溫馴得多,不但不討吃且非常高傲。政府為控制鹿隻的數量,禁止遊客餵食,所以不會有鹿仙貝餅供販賣,亦非如奈良鹿般能摸能餵。

參觀莊嚴紅艷的嚴島神社是行程中的重點,走過石燈籠的表參道,進入懸山式屋頂的切妻造屋簷入口,經過吊著燈籠的東迴廊,來到神社的中心主軸禦本社。神社高舞台的正前方就是海中大鳥居的所在,事先看過當日的潮汐時間表,預計好時間來到宮島,欣賞完潮漲時的景色,隔一會兒很快就潮退露出地面。入口前的表參道有條捷徑,只需踏著石頭跨過小溪,就可以直接走到大鳥居,在鳥居之下,顯得相當之龐然大物。圍著大鳥居繞一圈,摸摸柱上附著的藤壺,發現有很多錢幣在裏面。原來把錢幣塞進柱上,潮汐期後錢幣沒有被沖走,則代表得到神明保祐,然而看看腳下的大量錢幣就知道,是失敗之作呢。(…more)

原文刊載於 2017/04/13 經濟通ET net─Diva Channel>Travel & Dining>浪遊旅人
http://www.etnet.com.hk/www/tc/diva/travel/backpackerjim/34663

NO War NO Nuclear! 見證歷史的廣島、長崎原爆遺跡

【DIVA Channel/專欄節錄】時鐘停頓代表著那一瞬間的毀滅時刻,日本長崎、廣島市在二次世界大戰中,遭美國投下原子彈而發生核攻擊事件,為歷史上唯一在戰爭上使用原子彈,毀滅性的轟炸把整個城市燒毀,幾乎被夷為平地,其中廣島市僅剩下最具歷史見證價值的原爆圓頂屋遺跡,蘑菇雲下的人間煉獄,灰燼大地將如何重生呢?

步出長崎火車站,嶄新又西化的紅磚建築顯得比其他日本城市年輕,地面電車緩緩駛到浦上街道,市內一片悠閒,絲毫不見原子彈殘存的痕跡。松山町站對面是爆心地公園,即投下原子彈的中心地,園內的原爆中心地紀念碑旁邊,是浦上天主堂的斷垣殘壁遺跡,懸掛著日本民眾祈願的和平紙鶴。再向上走會見到追悼平和祈念館的入口,入口設置了直徑29米的水池,象徵著死去的原彈受害者,與旁邊的長崎原爆資料館一樣,順著圓環倒數年份進入展館,身心靈逐漸得到平靜。然後,面對一段沉重的歷史,館內的展覽品包括當時的照片檔案、遺物展品等,例如融掉的玻璃樽、扭曲的時鐘等。(…more)

 走出平和紀念公園,經過元安橋到慰靈塔,前方是原爆圓頂屋的遺跡,旁邊有一組模型顯示前身為廣島縣產業獎勵館的建築原貌,建築本體為地上三層,圓頂部分則有五層樓高,耐燃的鋼筋混凝土骨架使它有堅固的結構,或者因而得以殘存下來,並成為廣島最具人氣的景點。

原彈雙城肩負著教育意義的原爆資料館,能夠讓世人警惕戰爭的後果,更期望人們能夠吸取教訓,不再重蹈覆轍。或者對某些人來說,原子彈爆炸標誌著戰爭結束,而對另一些人來說,則是痛苦的開始,這才是一場永無休止的無形戰爭。離開展館,留下語重深長的一句話:「NO War NO Nuclear」。(…more)

原文刊載於 2017/04/06 經濟通ET net─Diva Channel>Travel & Dining>浪遊旅人
http://www.etnet.com.hk/www/tc/diva/travel/backpackerjim/34631

 

 

媒體報導/20150808激玩日本奇景 坐船捲入迷人漩渦

【明報專訊】淡路島位於日本本州與四國之間的瀨戶內海,在神話歷史書《古事記》中被記載為日本列島的起源之地,全島面積約為半個香港般大,有明石海峽大橋及大鳴門橋分別連接神戶市及鳴門市。這次來到淡路島南面的福良港揚帆出海,觀賞展現大自然力量的鳴門漩渦,一個個漩渦猶如抽水馬桶,觀潮船駛入漩渦近距離觀賞,被漩渦推動轉幾轉,比站在大鳴門橋橋下設置的玻璃地板步道觀賞,刺激百倍。(more…)

原文刊載於 2015/08/08 明報副刊 D8

20150715媒體報導/世遺海上廢墟 軍艦島沉睡四十年

【明報專訊】外形酷似戰艦而被稱為「軍艦島」的端島,距離長崎港約19公里。1810年,端島擁有者佐賀領主鍋島氏首先發現煤炭,至1890年三菱財閥購下端島,並多次填海造地擴大至6.3公頃(約三分之一維園大小),築建逾千米的防波堤,使得海岸線變成筆直;再於島上大興鋼筋水泥建築,密集社區儼然一座海上都市。全盛時期島上住有5000多人,擠在狹窄又密集的大樓中生活。(more…)

原文刊載於 2015/07/15 明報副刊 D8 時尚生活

紫藤花樹下

IMG_5433春季二月有桃花,三月有酷似櫻花的梅花,接著四月就有櫻花,再晚一點的四月下旬至五月,也可以觀賞到眾別不同的紫藤花,前不久才去過東京以北的筑波山賞梅(見《筑波七分白梅》),事隔兩個月來到福岡,正值花期的紫藤花盛開,豈有不到訪的理由。對於紫藤花的認識,相信大部分朋友都看過如夢似幻的紫藤隧道照片,亦是最著名的園內景點、拍照位,今次要親身一窺究竟,來個花淋浴吧 紫藤花樹下

坐郵輪去福岡

IMG_5095人是貪心的,吃更多、玩更多,自然歡樂就更加多所以每次遠行都想一次旅程,能夠去不同的地方留下足跡,最經濟又省時的方法就是乘坐通宵交通工具去下一站,玩完韓國去哪裡好呢?一海之隔的日本自然是考慮之列,乘搭由釜山開往日本福岡博多港的郵輪,海路離境捨棄機場那種繁複又制肘的Check-in登機、寄存行李等手續,何其樂也當然節省旅費才是重中之重,在郵輪過一晚只需53英鎊( 約hk$630),淨開眼就由一個國度變成另一個國度,稱得上Wonderful又Fantastic的海上旅程。

在釜山逗留兩天一夜(見《悲情釜山港》),結束在韓國的旅程 ,傍晚時分在釜山港國際客運碼頭辦理出境,我的護照終於集齊海陸空出入境的蓋章證明,船身刻有Camellia Line的郵輪,就是我要乘搭的「慢船」Koreaferry(釜山→福岡博多),有慢船的話當然也有「快船」,從釜山前往福岡的船由兩間公司營運,分別是快船的Kobee和慢船的Koreaferry,相反由福岡博多前往釜山,由日本營辦的航段則有另一個名稱,分別是快船的Beetle及慢船的Camellia Line,一般快船約3小時就能抵達博多港碼頭,而慢船則為通宵航行並提供三種等級的床位,相比快船困在固定座位動彈不得,顯然舒服得多 坐郵輪去福岡